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借力“工業(yè)4.0" 機器人2015年將如坐高鐵

    在過去十年里，國內工業(yè)自動化發(fā)展迅速，在此過程中，極大地帶動了工業(yè)機器人市場需求的增長。由于工業(yè)制造業(yè)的高度集聚，工業(yè)機器人市場同樣被很多業(yè)內人士看好。曲道奎預測，2015年將是中國機器人產業(yè)發(fā)展的關鍵一年，因為明年國內的機器人企業(yè)將高速增長，同時企業(yè)在中國的布局基本完成，將進入市場進行檢驗。

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近日，廣州市政府常務會議審議通過了《關于加快裝備制造業(yè)發(fā)展和推動新一輪技術改造實現(xiàn)產業(yè)轉型升級的工作方案》，其中明確，到2017年，廣州60%以上的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應用工業(yè)機器人等智能制造裝備，相比今年10月公布的50%比例相比，提高了10個百分點。機器人產業(yè)經過了2014年的技術和經驗的積累，明年機器人產業(yè)將會迎來更快速的發(fā)展。

“工業(yè)4.0"東風吹熱機器人產業(yè)
外界普遍認為，“工業(yè)4.0"又可以稱之為第四次工業(yè)革命，這是相對于前三次工業(yè)革命而言。簡單來講，CPS就是互聯(lián)網技術運用于各行業(yè)，其核心就是通過應用信息通訊技術和利用互聯(lián)網，將虛擬系統(tǒng)信息與物理系統(tǒng)相結合的手段，完成各行各業(yè)的產業(yè)升級。
毫無疑問，正面臨經濟結構轉型的中國，積極融入和布局第四次工業(yè)革命是大勢所趨。2014年，三一集團連續(xù)與SAP公司、IBM簽署戰(zhàn)略合作便是奔著工業(yè)4.0而去的，希望帶動整個行業(yè)的智能化升級，帶動智能制造裝備企業(yè)協(xié)同發(fā)展，成為中國*“工業(yè)4.0"示范區(qū)。
據(jù)了解，“工業(yè)4.0"實際上是信息化和實體工業(yè)的融合，通俗來講就是A股市場熱門的智能機器人概念和物聯(lián)網概念。今年以來，廣州、佛山、中山等地相繼出臺政策，推進“機器換人"，越來越多的企業(yè)已開始將機器人應用于產品生產的各個環(huán)節(jié)。深圳機器人協(xié)會秘書長畢亞雷表示，珠三角工業(yè)機器人數(shù)量年增速已達30%，有些行業(yè)達60%。在浙江、東北老工業(yè)基地，“機器換人"也被視為產業(yè)轉型升級的重要助力。
無論是制造業(yè)復興計劃還是技術更新?lián)Q代，以及當前98%熱炒的工業(yè)4.0概念，都離不開機器人產業(yè)內容。業(yè)內人士認為，“機器人+互聯(lián)網"智能化數(shù)字生產方式將改變制造業(yè)格局，而擁有龐大市場容量的中國自然也不會缺席這場機器人盛宴。

政策利好不斷明年扶持達百億元
近年來，地方針對機器人產業(yè)的扶持政策陸續(xù)出臺，的扶持政策也不斷加碼。有國家部委人士此前表示，國家將進一步完善標準體系建設，按照戰(zhàn)略性新興產業(yè)標準化發(fā)展規(guī)劃的要求，穩(wěn)步推進機器人行業(yè)標準編制工作，同時以搭建產需對接平臺為重點，促進工業(yè)機器人的推廣應用。2012年以來，國家部委制定的規(guī)劃和專項政策陸續(xù)出臺，使得工業(yè)機器人產業(yè)的發(fā)展輪廓得到進一步的明晰：2012年3月至4月，科技部相繼發(fā)布《智能制造科技發(fā)展“十二五"專項規(guī)劃》和《服務機器人科技發(fā)展“十二五"專項規(guī)劃》。
2013年底，工信部出臺的《關于推進工業(yè)機器人產業(yè)發(fā)展的指導意見》明確，到2020年，形成較為完善的工業(yè)機器人產業(yè)體系，培育3-5家具有競爭力的和8-10個配套產業(yè)集群；工業(yè)機器人行業(yè)和企業(yè)的技術創(chuàng)新能力和競爭能力明顯增強，產品*提高到45%以上，機器人密度達到100以上，基本滿足國防建設、國民經濟和社會發(fā)展需要。
據(jù)機器人及智能裝備產業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席兼秘書長羅軍透露，目前，工信部、科技部等部委正在對機器人產業(yè)密集調研，預計2015年上半年會出臺一系列進一步扶持機器人及智能制造產業(yè)的政策意見。2014年內，相關部委對機器人產業(yè)已經有多項政策扶持，2015年國務院的角度還有更大的政策出臺，扶持資金力度還會加大。預計工信部及科技部對該產業(yè)的扶持資金將再度加碼上百億元。

機器人制造成本將進一步降低
據(jù)了解，目前國內大部分機器人本體制造企業(yè)，均已實現(xiàn)控制器的自主生產，在核心零部件上取得了突破。控制器、伺服電機和減速器被稱為機器人的三大核心零部件。
目前新時達、新松機器人、南京埃斯頓等國內部分的機器人制造企業(yè)均已實現(xiàn)了控制器的自主生產?？刂破鞯淖灾魃a意味著我國機器人企業(yè)在核心零部件層面的突破，雖然*相比差距較大，但隨著技術和市場的推動，本土化控制系統(tǒng)將會逐步加強。
同時國內一些企業(yè)在精密減速器方面的研發(fā)正在穩(wěn)步推進，浙江恒豐泰、江蘇振康、北京中技克美等都先后推出了自己的機器人關節(jié)減速器，秦川發(fā)展則在1998年就研制出了RV\RW減速器樣機。2009年，秦川發(fā)展在原有的250AII減速器基礎上進行了優(yōu)化設計和改進，使產品在性能、可靠性和性價比等方面更具有競爭力。經過近6年攻關，廣州數(shù)控在RV/RW減速機98%重要的兩個性能——性和穩(wěn)定性上都取得了突破，已經取得了兩項工業(yè)機器人減速機，分別應用于公司的機器人及各種變位機上。
而相對于減速器，伺服電機和驅動器市場未形成主要廠商壟斷現(xiàn)象，而且?guī)状髲S商在中國也建立了分工廠，供應充足，產品價格相對合理。國內上市公司中，匯川技術、英威騰、華中數(shù)控、新時達等公司的業(yè)務覆蓋伺服電機產品的生產。